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所以，潮汐车道出入口都要安排防撞车、长距离借道必须警车带道压速、关键路口安排警力值守防止抢道加塞……

也不是所有路都能“借”。有的高速，双向车流都很多，潮汐特征不明显，“借”不了；有的高速沿线并没有并行的国省道，或不具备承载分流车辆的能力，也“借”不了。

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“这需要多部门共同协作，也需要每一位车主的理解和支持。”张勇锋说，只有大家一起努力，才能创造一个平安有序的出行环境。

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从“怕出事”到“敢担事”，从“方便管理”到“方便群众”，广东公安立足地方实际、紧跟治理导向，主动自我加压、多做一步，用干部的“多付出一点”，换来了千万车主的“少堵一会儿”。

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〖One〗、自觉遵守国家、省、市、区和学校出台的各项疫情防控规定，不进入公共场所、不到人员密集处活动，出行佩戴口置，坚决遵守社区（村）防控人员健康登记、体温检测等规定。

〖Two〗、填学生本人的。这种承诺书都是表格化的，主要是填写学生的家长姓名及联系方式，还有和孩子共同生活的其他成员的个人信息，这是便于疫情防控，只要按要求填写即可。现住址的具体位置、学校的年级班级、近期有无去过武汉或者途径武汉之类的一系列问题，是开学必须要交的一份健康信息表。

〖Three〗、遵纪守法，不参与任何扰乱疫情防控的活动，坚决维护社会稳定和疫情防控秩序。 以上承诺内容，本人和全体家庭成员坚决遵守，如有违犯愿承担一切纪律及法律责任。

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“今天一趟跑下来，真的很畅顺。前几天还在担心这次五一堵车问题，好开心遇到潮汐车道便民举措，感到很温暖。”一位车主说。

一把小小的“潮汐钥匙”，打开的不只是高速公路的隔离护栏，更是通往民心的便捷通道。

记者了解到，这套做法并非临时起意，早在今年春节返程高峰时就已在此“试水”成功。当时，清远交警把中央隔离带换成活动护栏，引导车辆借对向服务区加油休息；又打开隧道缺口，实施潮汐隧道；甚至开了一条44公里长的潮汐车道，警车一路护送车流南下。

经过系统总结和优化，今年“五一”，这套被验证有效的“潮汐组合拳”在广东9市的24个高速公路“堵点”上铺开，按照一点位一方案，灵活启动“潮汐车道”“潮汐服务区”“潮汐隧道”。

“简单说，就是在车流高峰方向借对向较低负载的道路资源，让闲置的停车位、隧道、车道都利用起来。概括起来就是12个字，‘潮汐借道通行，灵活精准调控’。”广东省公安厅交管局高速公路管理支队副支队长张勇锋说。

“车流像潮水，那我们就顺应规律，让资源流动起来。”清远市公安局交通管理支队高速公路二大队大队长张炜斯这句话，道出了治理的核心逻辑：管理应当服务于人。这种转变，说到底是想方设法让路更好走、让车更快行、让人更舒心。

当然，高速上“借道”不是一拍脑袋就能干的事儿。广东省公安厅交通管理局有关负责人表示，借道通行措施的全过程，都必须把安全放在首位。

所以，潮汐车道出入口都要安排防撞车、长距离借道必须警车带道压速、关键路口安排警力值守防止抢道加塞……

也不是所有路都能“借”。有的高速，双向车流都很多，潮汐特征不明显，“借”不了；有的高速沿线并没有并行的国省道，或不具备承载分流车辆的能力，也“借”不了。

记者了解到，各地在启动潮汐车道前，交警、交通等部门组成工作组，不仅要用大数据对历史车流进行“小时级切片分析”，还要用“铁脚板”实地勘察每一条分流国省道，看看有没有危桥？限不限高？大货车能不能过？

“这需要多部门共同协作，也需要每一位车主的理解和支持。”张勇锋说，只有大家一起努力，才能创造一个平安有序的出行环境。

“最难的从来不是想出好点子，而是在顶层设计指引、民生需求导向下，敢于突破固有治理思维，以科学决策、精细管控、有力执行化解潜在风险，让便民举措真正落地生根、惠及群众。”深度参与这一创新工作的清远市副市长、公安局局长雷虎说。

这一创新举措，看似只是交通管理的“微创手术”，实则折射出社会治理现代化、精细化的深层逻辑——不搞大拆大建，而是盘活存量资源；不靠人海战术，而是用“大数据+铁脚板”精准施策；不回避风险，而是在安全底线之上勇于担当。这正是治理能力提升的生动展现。

从“怕出事”到“敢担事”，从“方便管理”到“方便群众”，广东公安立足地方实际、紧跟治理导向，主动自我加压、多做一步，用干部的“多付出一点”，换来了千万车主的“少堵一会儿”。

许广高速清远段，广东北上的重要通道，隧道密集、长坡不断，逢假必堵。5月1日8时许，出行高峰又一次如约而至。

导航地图上，北行方向渐渐泛起黄红色。但这一次，清远交警没有像往年那样干着急——他们打开了中央隔离护栏，引导部分车辆“丝滑”驶入对向车道“合法逆行”，拥堵的车流顿时开始消解。

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“简单说，就是在车流高峰方向借对向较低负载的道路资源，让闲置的停车位、隧道、车道都利用起来。概括起来就是12个字，‘潮汐借道通行，灵活精准调控’。”广东省公安厅交管局高速公路管理支队副支队长张勇锋说。

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所以，潮汐车道出入口都要安排防撞车、长距离借道必须警车带道压速、关键路口安排警力值守防止抢道加塞……

也不是所有路都能“借”。有的高速，双向车流都很多，潮汐特征不明显，“借”不了；有的高速沿线并没有并行的国省道，或不具备承载分流车辆的能力，也“借”不了。

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“这需要多部门共同协作，也需要每一位车主的理解和支持。”张勇锋说，只有大家一起努力，才能创造一个平安有序的出行环境。

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习近平同莫桑比克总统查波会谈

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许广高速清远段，广东北上的重要通道，隧道密集、长坡不断，逢假必堵。5月1日8时许，出行高峰又一次如约而至。

导航地图上，北行方向渐渐泛起黄红色。但这一次，清远交警没有像往年那样干着急——他们打开了中央隔离护栏，引导部分车辆“丝滑”驶入对向车道“合法逆行”，拥堵的车流顿时开始消解。

“合法逆行，头一回见。”“被广东交警暖到了，求推广。”有车主拍下视频发到网上，评论区瞬间热闹起来。

每逢节假日，高速公路上常常出现这样一幕：一边是望不到头的红色尾灯，堵得人心态崩溃；一边是空空荡荡的对向车道，有车主苦笑：“恨不得背着车跨栏跳过去。”

这种“冰火两重天”的潮汐式拥堵，年复一年地考验着出行者的耐心，也考验着交通管理者的智慧。而在广东，这个“老大难”问题正在迎来新解法。

“今天一趟跑下来，真的很畅顺。前几天还在担心这次五一堵车问题，好开心遇到潮汐车道便民举措，感到很温暖。”一位车主说。

一把小小的“潮汐钥匙”，打开的不只是高速公路的隔离护栏，更是通往民心的便捷通道。

记者了解到，这套做法并非临时起意，早在今年春节返程高峰时就已在此“试水”成功。当时，清远交警把中央隔离带换成活动护栏，引导车辆借对向服务区加油休息；又打开隧道缺口，实施潮汐隧道；甚至开了一条44公里长的潮汐车道，警车一路护送车流南下。

经过系统总结和优化，今年“五一”，这套被验证有效的“潮汐组合拳”在广东9市的24个高速公路“堵点”上铺开，按照一点位一方案，灵活启动“潮汐车道”“潮汐服务区”“潮汐隧道”。

“简单说，就是在车流高峰方向借对向较低负载的道路资源，让闲置的停车位、隧道、车道都利用起来。概括起来就是12个字，‘潮汐借道通行，灵活精准调控’。”广东省公安厅交管局高速公路管理支队副支队长张勇锋说。

“车流像潮水，那我们就顺应规律，让资源流动起来。”清远市公安局交通管理支队高速公路二大队大队长张炜斯这句话，道出了治理的核心逻辑：管理应当服务于人。这种转变，说到底是想方设法让路更好走、让车更快行、让人更舒心。

当然，高速上“借道”不是一拍脑袋就能干的事儿。广东省公安厅交通管理局有关负责人表示，借道通行措施的全过程，都必须把安全放在首位。

所以，潮汐车道出入口都要安排防撞车、长距离借道必须警车带道压速、关键路口安排警力值守防止抢道加塞……

也不是所有路都能“借”。有的高速，双向车流都很多，潮汐特征不明显，“借”不了；有的高速沿线并没有并行的国省道，或不具备承载分流车辆的能力，也“借”不了。

记者了解到，各地在启动潮汐车道前，交警、交通等部门组成工作组，不仅要用大数据对历史车流进行“小时级切片分析”，还要用“铁脚板”实地勘察每一条分流国省道，看看有没有危桥？限不限高？大货车能不能过？

“这需要多部门共同协作，也需要每一位车主的理解和支持。”张勇锋说，只有大家一起努力，才能创造一个平安有序的出行环境。

“最难的从来不是想出好点子，而是在顶层设计指引、民生需求导向下，敢于突破固有治理思维，以科学决策、精细管控、有力执行化解潜在风险，让便民举措真正落地生根、惠及群众。”深度参与这一创新工作的清远市副市长、公安局局长雷虎说。

这一创新举措，看似只是交通管理的“微创手术”，实则折射出社会治理现代化、精细化的深层逻辑——不搞大拆大建，而是盘活存量资源；不靠人海战术，而是用“大数据+铁脚板”精准施策；不回避风险，而是在安全底线之上勇于担当。这正是治理能力提升的生动展现。

从“怕出事”到“敢担事”，从“方便管理”到“方便群众”，广东公安立足地方实际、紧跟治理导向，主动自我加压、多做一步，用干部的“多付出一点”，换来了千万车主的“少堵一会儿”。

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所以，潮汐车道出入口都要安排防撞车、长距离借道必须警车带道压速、关键路口安排警力值守防止抢道加塞……

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